根據相關規劃，到2020年全國範圍内将基本實現車用乙醇汽油全覆蓋。除了生物燃料乙醇，煤化工領域的煤制乙醇産業同樣有望受益。專家指出，目前煤制乙醇相比生物質乙醇具有一定的成本優勢，在燃料乙醇供需缺口不斷擴大的情況下，煤制乙醇技術的革新有望為燃料乙醇發展開辟新的道路，未來将迎來快速發展期。

　　具有成本優勢

　　目前國内燃料乙醇主要有兩條工藝路線：一是生物質燃料乙醇，未來有望持續享受行業的增長紅利;二是煤化工領域的煤制乙醇，有望成為繼煤制油、煤制氣、煤制烯烴、煤制乙二醇後下一個煤化工重點發展方向，并憑借成本優勢對生物質乙醇形成直接競争。

　　東方證券分析師認為，煤制燃料乙醇成本優勢明顯，比生物燃料乙醇成本低300元至800元/噸。按完全成本測算，生物質乙醇成本在4700-5600元/噸之間，而煤制乙醇成本普遍在4000-4200元/噸之間。即使考慮糧食乙醇補貼和消費稅減免等因素，煤制乙醇仍具有顯著的成本優勢，成本差至少在300元/噸左右，最大可達約800元/噸。業内人士預計，未來生物乙醇和煤制乙醇的産能比約為3：1.中國擁有豐富的煤炭資源，截至2016年底煤炭可開采儲量達1.6萬億噸，全年新增探明儲量400億噸，産量達33.6億噸，均位居世界前列。考慮到成品油質量升級，以及到2020年全國範圍内将基本實現車用乙醇汽油全覆蓋的目标，燃料乙醇的需求将被有效刺激。國家堅持奉行“節能優先、立足國内、煤為基礎、多元發展”的能源政策，大力發展煤化工産業，為煤制燃料乙醇未來發展奠定了基礎。

　　上述分析師認為，随着乙醇汽油的推廣，燃料乙醇供需缺口将呈擴大趨勢，将有效推動煤制乙醇能源标準化，煤制乙醇将迎來發展機遇。

　　相關公司受益

　　目前，A股公司興化股份以及新三闆企業中溶科技等從事煤制乙醇業務。

　　今年初，陝西延長集團10萬噸/年合成氣制乙醇工業示範項目打通全流程，生産出合格的無水乙醇。這是采用中科院大連化學物理研究所和陝西延長石油集團共同研發的、具有自主知識産權技術的全球首套煤基乙醇工業化項目。該路線采用非貴金屬催化劑，為環境友好型新技術路線，為燃料乙醇的發展夯實了技術基礎。

　　陝西延長集團是興化股份的第一大股東。延長集團的煤制乙醇裝置已經穩定運行超過6個月，采用二甲醚羰基化路線技術，經濟性遠超之前的醋酸加氫路線，相比傳統糧食制乙醇工藝更具成本優勢，單噸成本降低35%以上。

　　中溶科技于2009年開始研發醋酸制乙醇項目，2013年7月投産1.5萬噸國内首套醋酸加氫制乙醇工業裝置，并穩定運行超過2年。

　　2015年8月，中溶科技開始建設年産30萬噸醋酸加氫制乙醇項目的一期10萬噸生産線，而二期将建設兩條年産10萬噸無水乙醇生産線，計劃2018年5月竣工投産。2016年12月，公司自主研發的“高效利用焦爐煤氣、醋酸制乙醇關鍵技術研究及産業化應用”項目通過科技成果評價。

　　财報顯示，2016年公司生産無水乙醇2.06萬噸，銷售量為2.05萬噸，無水乙醇銷售收入為9588萬元，毛利率為24.89%。